* Es necesario adaptar los apartos y las helisuperficies
* Castilla-La Mancha sí cuenta con este tipo de servicio
Los cuatro helicópteros que el Sacyl tiene desplegados por todo el territorio de la Comunidad Autónoma evacuan anualmente a decenas de víctimas en dirección a los hospitales. Su misión, salvar vidas. Su horario, sin embargo, limitado.
Cualquiera de las operaciones que realizan estos aparatos deben ceñirse a un estricto horario: se vuela única y exclusivamente del amanecer al ocaso. En cuanto cae la noche, los veloces traslados vía helicóptero se sustituyen de forma obligada por traslados en ambulancia y por carretera. Así está organizada la intervención en emergencias sanitarias en Castilla y León.
No todas las Comunidades, sin embargo, tienen estas restricciones. En Castilla-La Mancha, con unas dimensiones asimilables a las de Castilla y León, las autoridades sanitarias ya dieron luz verde hace años a una infraestructura que permite a los helicópteros volar más allá del ocaso y atender rescates y emergencias durante 24 horas. La comparación es llamativa. También tienen 4 helicópteros, como Castilla y León, pero dos de ellos realizan ya vuelos nocturnos, que reducen notablemente el acceso de las víctimas a los hospitales.
En Castilla y León, sin embargo, ni las flotas de los helicópteros ni las propias helisuperficies están adaptadas para intervenir en plena noche. Como suele ocurrir, el problema de fondo no es otro que el presupuestario. Falta dinero en las arcas para financiar un dispositivo indudablemente efectivo pero que amenaza con duplicar los costes actuales.
La 'brecha' que se abre en la atención sanitaria entre Comunidades fue incluso motivo de polémica en el último Pleno de las Cortes de Castilla y León. El PSOE reclamó en el hemiciclo que al menos uno de los aparatos se adapte a vuelos nocturnos. La Consejería de Sanidad, sin embargo, es tajante al respecto: en los presupuestos de 2010 no figura partida alguna para adquirir un nuevo helicóptero ni tampoco para adaptar los ya existentes.
Para el PSOE, la rapidez de los traslados justifica la inversión, que la propia oposición también augura muy abultada. Y es que adaptar la Comunidad al vuelo nocturno de helicópteros sanitarios requiere cumplir unos requisitos. Para empezar, los vuelos deben hacerse con copiloto y no en solitario como durante el día. Las helisuperficies deben estar balizadas y perfectamente iluminadas y la tripulación debe estar formada en vuelos nocturnos. Los aparatos necesitarán también adaptaciones técnicas, como la incorporación de un radar de meteorología. Países europeos como Alemania llevan años facilitando a sus helicópteros sanitarios los vuelos nocturnos. Aquí, de momento, no salen las cuentas.
